|
|
 |
Dossier Tuning: omzendbrief-Landuyt: alle problemen opgelost?
Roels standpunt :
Op 15 februari heeft minister van mobiliteit Landuyt (sp.a) een nieuwe omzendbrief over tuning laten publiceren. Hierin wordt een wettelijk kader voor getunede wagens opgesteld. Eindelijk! Al enkele jaren ijver ik in het parlement voor de vele tuners in Vlaanderen. Reeds 3 ministers van mobiliteit zag ik de revue passeren, en telkens kon een beetje vooruitgang geboekt worden. Van de totale ontkenning bij Isabelle Durant, over de eerste stapjes richting legalisering bij Bert Anciaux tot nu dus de aanvaarding bij Renaat Landuyt.
De wetgeving gaat uit van 4 categorieën verbouwingen:
A. De verbouwingen die zijn toegelaten mits het respecteren van een aantal randvoorwaarden. Voor deze verbouwingen is geen bijkomende keuring nodig. Ze worden ieder jaar wel bij de gewone keuring onderzocht.
B. De verbouwingen die zijn toegelaten na een specifieke keuring. De tuner wordt verondersteld zijn wagen na iedere verbouwing voor te rijden op de keuring.
C. De verbouwingen die toegelaten zijn na een specifieke keuring én na het bekomen van een validatieverslag. Dit gebeurt bijvoorbeeld bij een installatie van een stuurwiel, waarbij het specifieke onderdeel moet gehomologeerd worden. Ook hier wordt de tuner verondersteld zijn wagen te presenteren op de keuring na iedere verbouwing.
D. De verbouwingen die sowieso verboden zijn (vb. aluminium spoiler, verwijderen airbag, plaatsen NOS-fles, verwijderen zijdelingse richtingaanwijzers, motortuning,...).
In een tuningrapport zal de keuring iedere verbouwing van categorie B en C vermelden. De tuner dient dit rapport bij te houden als bijlage bij de papieren van de keuring.
Uiteraard ben ik tevreden met deze evolutie. Voor tuners is nu eindelijk een kader geschapen waarbinnen ze hun hobby op een veilige en aangename manier kunnen beoefenen. Ook voor de keuringscentra is de nieuwe reglementering goed nieuws, want de vele grijze zones van vroeger zouden nu tot het verleden moeten behoren. Ook over het tuningrapport ben ik heel tevreden, want wat is dit anders dan het keuringsverslag met bijlagen, dat ik al eind 2003 voorstelde aan minister Durant?
Maar toch is niet alles rozengeur en maneschijn voor de tuners. Want bij grondige lezing van de omzendbrief tuning, blijken er toch een aantal onduidelijkheden en fouten te zijn ingeslopen.
Zo zullen getunede wagens bij een specifieke keuring ook onderworpen aan de gewone keuring, net zoals andere wagens die ondergaan. In de omzendbrief staat echter dat "de niet-periodieke keuring de periodiciteit van de periodieke keuring niet wijzigt". M.a.w. wie zijn getunede wagen na een verbouwing voorrijdt voor de specifieke tuningkeuring wordt volledig onderzocht, ook de gewone testen (en betaalt hiervoor), maar kan een maand later alweer opgeroepen worden voor de 'normale' keuring (en mag dus opnieuw betalen). Dit lijkt me vrij absurd en simpelweg een manier om de tuners extra te laten betalen.
Ook staan er nogal wat onduidelijkheden in de tekst. Zo zijn vlinderdeuren enkel toegelaten op een "gepast" voertuig, maar nergens wordt duidelijk gemaakt wat de minister hiermee bedoelt. De audio-installatie moet geplaatst zijn met een "gepaste" verzekering, maar ook hier geen verdere uitleg.
En wat met het geluid van de uitlaat? Die mag volgens de tekst niet méér lawaai maken dan de originele uitlaat. Hoe zal de keuring dit ooit kunnen meten?
Lees hier het verslag van onze discussie.
|
|
